对于中国空军“侧卫”家眷的退役迷局，近日激发了军事留意者的等闲珍视与强烈参议。在官方音问公布后，一个中枢疑问浮出水面：中国引进的苏-27系列战机数目究竟几何？为何会有116架飞机一同退役？要知说念，当先引进的苏-27SK/UBK仅有70余架，剩余的46架从何而来？

要解开这个谜团，需要仔细梳理中国空军“侧卫”家眷的复杂账本，这其中不仅包括班师从俄罗斯入口的苏-27SK/UBK，也包括早期国产化的歼-11A。而这116架的数字，恰是苏-27SK/UBK与早期歼-11A这两款气运连续的战机一同谢幕的效果。

苏-27：划破漫空的芒刃

时光倒流至上世纪九十年代，首批12架苏-27SK的到来，对于中国空军而言，其轰动进程不亚至当天歼-20的惊艳亮相。这种航程高达1600公里，可佩带7吨弹药的重型斗殴机，一霎让东海见解宝石的F-4EJ方枘圆凿。随后，通过三批采购，统统78架苏-27持续托付，成为中国空军最尖锐的锋芒，为国土防空提供了坚实相沿。

荣耀背后的隐患

但是，光鲜的背后也荫藏着代价。早期的苏-27配备的是N001机械扫描雷达，重达半吨。为了均衡机身，苏联计算打算师不得不合机体结构进行革新。这种融合使得早期苏-27的最大过载被戒指在6.5G，同期也将机体寿命镌汰至仅3000小时。在南海阻拦好意思军P-3C考察机、在高原与幻影2000斗殴机进行模拟叛逆的历程中，这些战机的金属疲倦问题已悄然生息。

某空军基地的机库内，一幅令东说念主揪心的画面长远：地勤东说念主员手捏金属探测仪，仔细扫描着一架苏-27的机翼，荧光剂浸透的轻飘裂纹如蛛网般密布，动魄惊心。这架战机，恰是往常首批投军的功勋战机。

国产化的阵痛

在俄罗斯本领支捏下，沈阳飞机制造公司成立了苏-27的出产线，国产歼-11A战机一度被奉求厚望。但是，队列使用后很快发现，歼-11A的座舱内，老旧的CRT高慢器频频精明，令东说念主头昏脑眩；雷达告警系统也时常常出现误报，让东说念主防不堪防。最令东说念主头疼的，是AL-31F发动机，险些每飘扬300小时就需要送回工场进行大修。

更令东说念主尴尬的是，在“红旗军演”中，歼-11A的雷达反射截面积致使向上了原装苏-27，显现了国产复合材料工艺的不及，机身蒙皮的接缝之宽，致使能塞下一枚硬币。最终，歼-11A的出产策划从当先设定的200架缩减至104架。

116架的算术题

在一派绿茵草坪上，一台喷涂着“南空XX师”徽章的苏-27UBK正被吊车迟缓放下。打发记载上，地勤东说念主员详确地写下：“累计飘扬时刻3876小时，机体裂纹超标。”这标记着临了一批引进的苏-27行将退役，也宣告着78架原装苏-27一齐完成了历史职责，持续退出斗殴序列。

与此同期，在沈阳飞机制造公司的机场内，一支奥秘的车队迟缓驶入，车上装载着被帆布严实包裹的战机，从综合隐隐可见垂尾上那熟练的“1105”编号，这些恰是首批下线的歼-11A。尽管它们比入口的苏-27更为年青，却因为早期国产航电系统故障率偏高，不得不提前参预退役名单。

至此，38架早期的歼-11A与78架苏-27一同参预退役名单，116架战机的数字终于明晰地呈当今东说念主们目下。

老兵不死，精神长存

与苏-27系列造成显豁对比的是，经过升级改良的歼-8F，其雷达屏幕上，轰隆-12导弹的锁定界限不错准确遮蔽百公里以外的策划，机体寿命也高达8000小时。

而早期的苏-27在集合发命中距弹方面则显给力不从心。其采纳自R-27导弹的抗过问智商不及，在叛逆演习中时常被歼-10A的电子过问机戏耍。

在南部战区换装歼-11BG以取代临了一批苏-27之际，一位大地珍爱班长思潮腾涌：“新机型的雷达不错同期锁定20个策划，而老苏-27呢？追赶一个策划就仍是气喘如牛了！”

调谢与重生

莫斯科航展上，一架锈迹斑斑的苏-27与S-300导弹车比肩展出，引来俄罗斯代表团成员驻足注释，良久狼狈。

与此同期，在中国的某权衡所里，工程师们正在拆解一台苏-27所使用的AL-31F发动机，在涡轮叶片上发现了122处轻飘裂纹。总工程师不禁叹息：“幸而往常咱们下定决心研发涡扇-10。”他指着车间内正在进行测试的“太行”中枢计，苦心婆心性说：“若是莫得这些旧式发动机的陶冶，今天的歼-16只怕难以确立。”

夕阳西下，一所大学校园里，一架苏-27UBK的机翼上栖息着成群的麻雀。一位老兵抚摸着它的进气说念，泪眼婆娑：“往常台海危急，咱们师部曾一夜给它装填实弹……”如今，这架战机的座舱盖缝隙里仍是果决地长出了杂草。

临了一架俄罗斯出产的“侧卫”战机卸下了军牌，对于它的争议仍在赓续：用忙绿汗水换来的“导师”，这笔用度究竟应该视为真贵的锤真金不怕火投资，如故不合算的开支？时刻会给出最终的谜底。

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